事件曝光:续航278km,15.98万元的纯电朗逸,怕是割不成“韭菜”了(图文)_试车极速报告
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续航278km,15.98万元的纯电朗逸,怕是割不成“韭菜”了

时间:2019-08-12 18:35 试车极速报告

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新能源汽车大浪潮的初期,很多传统车企都会采用“油改电”的捷径,以迎合新能源汽车市场,例如日产的轩逸纯电、上汽名爵的ZS纯电、比亚迪元新能源等等,基本上都是采用了燃油车的外壳进行优化,加上纯电平台上的动力总成。

一方面,车企可能会认为这样就能自带燃油车打造的车型光环,另一方面,就是成本问题了,经过最低成本的改动,不仅在新车售价上取得优势,还能保证利润。然而事实并非车企想的那么美好。

众所周知,大众汽车是最早进入中国市场的车企之一,时至今日,已经真正成为“大众化”的大众了。这样的成绩也是燃油车打下的江山,面对新能源汽车盛行的大环境,大众似乎是在蓄势待发的状态,其新能源产品更是“雷声大雨点小”,基本见不到量产车。

而大众朗逸可谓是紧凑级家轿市场的当红明星车型,7月份以3.5万辆的成绩依然稳坐冠军宝座,1-7月份累计销售了25万余辆,妥妥的销量收割机啊。于是,上汽大众决定推出纯电版本的朗逸,在新能源市场上继续收割“韭菜”。作为大众的首款纯电车型,一开始消息曝光的时候还是比较期待的,毕竟朗逸燃油车在家轿市场的实力是不容小觑的。

日前,我们了解到,全新朗逸纯电e-Laivda已经开启预售,其补贴之后的预售价为15.89万元,由此来看,大众还是比较保守的将售价定在了15万级别,虽然比燃油车贵,但毕竟成本要有所受限。那么,今天我们就来看看纯电朗逸的实力何在?

不出所料,纯电朗逸无论是在外观还是内饰上,都和燃油版本高度相似,只是在部分区域做了身份表示,例如前脸采用了封闭式格栅、内饰仪表盘简洁化处理等等。另外,尺寸方面,纯电朗逸的轴距则缩小了8mm,为2680mm,这可能是设计的原因吧。

当然最大的改变就是换装了纯电的动力总成,由一台100kW永磁同步电机和37.2kWh的电池组成,其最高时速为150km/h,综合续航里程为278km,支持快充模式,25分钟即可从30%充到80%的电量,慢充则需要5.5小时才能充满。

不得不说,纯电朗逸的278km续航够让消费者干点啥?实际用车情况下,其实很少达到这样的续航,毫不夸张的讲,开空调就能至少减少50km的续航,冬季动力续航也会缩减,而且使用到20%以下的电量后,续航焦虑最为明显。

再者,我们发现,在最新的新能源汽车补贴政策中,其最低标准的补贴是续航在250km以上的纯电动汽车,能够获得1.8万元的补贴。这么来看,纯电朗逸恐怕是一辆“政策车”吧,即双积分政策补贴下的产物。

写在最后

续航只有278km,15.98万元的纯电朗逸,这次怕是割不成“韭菜”了。那么,这到底是上汽本就没想造这车,只是为了迎合新能源市场,还是大众觉得中国消费者好欺负,随便一款车就能收割“韭菜”,我想大家应该心知肚明了吧。


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