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    李雪山有点尴尬：“我就这么藏不住秘密吗？呵呵……是这么回事，有色金属总公司那边找到我一个老领导哪儿了，所以……”

    “您是说赞比亚的那个铜矿？”李雪山都把话说到这个份上了，陈耕还能说什么？他皱了皱眉头，道：“首长，有色金属总公司想要在这个铜矿上分一杯羹，这个我能理解，但他们什么都不做，就插一脚进来，这个……是不是有点不合适？”

    陈耕的意思，你们有色金属总公司想要进来？可以，先拿出点实在的东西再说。

    “该怎么做你去和他们谈，”李雪山干脆耍起了无赖：“反正就一点，该是咱们的，一分钱都不能少！”

    陈耕的一张脸顿时就变成了苦瓜。

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    怎么跟有色金属总公司谈，陈耕还没有想好，不过面对找上门来的余绍成，陈耕就开心的多了：“我和黑海造船厂那边说好了，一个能够承载10000吨级船舶的浮船坞，最迟年底就能交个你。”

    打造浮船坞的想法，正式余绍成提出来的。

    “太好了，太好了，”余绍成喜不自胜，开心的道：“现在常年在长江上航行至长江宜@昌段的万吨级船舶有超过100条，3000吨到5000吨级的有500多条，有了这么一个浮船坞，以后长江上航行的船舶就算是有了一个合适的地方进行检修了，”

    在长江流域，万吨级巨轮已经可以航行至长江中游的宜@昌段，如果正在论证当中的长江三峡水利枢纽工程能够实行，5000至10000吨级的轮船可以直抵重@庆，但不知道为什么，在长江中游以上水域，竟然没有一个允许5000吨以上船舶靠岸维修的船坞，宜@昌段以上水域的5000吨以上船只，想要对穿破进行维修和检修，只能到宜@昌段下游地区比如江@苏、安@徽等地去维修。

    但这些地区的船坞都是旱船坞，轮船上坞检修一次，不但费用十分昂贵，而且只能拥抱钢丝绳采用拉绞的方式将船只拖进船坞，拉绞的方式对船体损伤也大，但浮船坞就不一样了，不但维修价格便宜，最重要的是浮船坞是采用先下沉，然后上浮将船只托起来的方式，不像陆地上的旱船坞那样需要将船舶拉进来，维修过程对船只基本上没什么损伤。

    “有这么多船？”听余绍成说在长江流域忙碌的吨位超过3000吨的船只竟然有六七百条，陈耕有些惊讶，3000吨以上的都有这么多，那如果再算上1000吨至3000吨这个区间的，那岂不是得有小2000艘？：“如果有这么多，一个浮船坞不够吧？”
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