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    要知道。

    波音生产一架737机型的毛利润大概在30%左右，以往售价1.1亿美刀的时候大约能有3000万美刀的毛利润。

    扣除相关费用后，净利润应该能达到2000万。

    现在波音直接从售价上直降2000万一架，也就意味着即使卖出去也不赚钱了。

    即使未来飞机在使用中还包括维修、技术咨询、零配件更换等其他的利润点，但显然客机制造业务的利润率相比之前已经大幅度降低！

    这真是宁愿不赚钱也要遏制住商飞c919的发展啊！

    毫无疑问，现在商飞的c919陷入了两难局面。

    不跟着波音737降价，那么c919作为一个年轻的机型，各方面竞争力显然会大打折扣。

    而跟着波音737降价，c919原本价格就比a320和737低，再降价，那真是赔本赚吆喝了！

    不对。

    波音才是赔本赚吆喝，c919敢降价，那不是赚吆喝，那是卖一架亏一架！

    到底跟不跟？

    红果手机和波音的接连降价震惊了全球不少大佬，而这件事并没有结束。

    两天后，另一家阿美巨头科技企业——泽斯拉也官宣降价。

    这一次是泽斯拉全系“model  3”、“model  y”都官宣降价，model  3降价2万元，model  y降价3万元。

    消息刚刚发酵，整个汽车圈就热闹起来了。

    虽然泽斯拉降价的消息很常见，但这次降价幅度之大，覆盖车型之广实属罕见。

    可还没等胡来召集“新能源汽车”部门等人开会，他便率先接到来自炎国另一家新能源汽车——比亚迪王总亲自打来的电话。

    不得不说，凤凰集团这些年技术和规模都发展的很快。

    但是。

    在新能源汽车领域，这个特别需要沉淀和细节的产业里，短短两三年时间还是让凤凰集团底蕴有些欠缺。

    最明显的，就是产业工人、有丰富经验的工程师，以及能力强悍的管理团队还是非常急缺，和坐拥数十万产业工人的比亚迪相比，规模和车型研发上都有明显的不足。

    不过。

    虽然规模比不上，但凤凰汽车在新能源行业绝对算是独树一帜，超高的科技配置和极强的智能化水平独领风骚。

    而凭借“无人驾驶技术”和“智能座舱”等先进科技，凤凰集团在新能源汽车界的地位还是独一档，就连比亚迪王总都要给几分面子。

    刚刚接通电话，王总就直入主题。

    “胡总，这次泽斯拉降价，您有什么打算？”

    胡来微微一愣，有些捉摸不定王总的想法。

    “哦？王总，您的想法是……？”

    “胡总，我的想法是接下来我们比亚迪自己按照自己的营销策略走，不再跟随泽斯拉被动降价了！”

    胡来微微一愣，有些预料之外。

    要知道几年前泽斯拉刚进入炎国市场时，所有炎国新能源企业可都是随时盯着泽斯拉的。

    泽斯拉售价维持不动，那大家都稳住。

    而一旦泽斯拉降价，炎国所有新能源汽车就马上跟着降。

    没办法，不得不降啊！

    不降订单全都跑泽斯拉去了！

    即使有一两个头铁的车企咬牙坚持，但最终还是被销量狠狠教育，最终不得不跟随泽斯拉降价。

    所以。

    毫不夸张的说，前几年炎国新能源汽车行业真的是看着泽斯拉的脸色行事，整个泱泱大国的新能源汽车产业全被泽斯拉主导了！

    这画面，就类似于现在的红果手机。

    不过。

    经历了凤凰汽车硬生生杀了进来，弥补了炎国电动车在“无人自动驾驶”领域的短板后，诸如比亚迪这类原本实力就非常强悍的本土车企彻底起飞了。

    到如今，已经有企业和泽斯拉对抗对抗了。

    胡来深深地呼了一口气，笑着说道：

    “王总，你有把握？”

    “有！”

    话筒里传来王总浑厚而坚定的声音。

    “不瞒你说胡总，和你联络之前，我已经和吉利、长安、奇瑞等企业老总都联系过了！”

    “这一次我们不打算跟随泽斯拉被动降价了，我们有我们的经营策略，我们有我们的经营方式，这一次，我们将彻底扭转炎国新能源汽车市场的主导权，将泽斯拉在国内独有的影响力彻底泯灭！”
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